Photothèque/Vidéothèque CTRL

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bus Driver 56 le Dim 05 Fév 2012, 18:35

Bonsoir,
une petite photo souvenir de mon bus favori, le RVI PR180-2 n°164 réformé en 2007


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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par LrtBZH le Dim 05 Fév 2012, 23:18

C'était un de mes préférés également.
J'aimais bien le 164 mais à l'époque sur la H/I je tombais souvent sur le 165.
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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par azer123 le Lun 06 Fév 2012, 12:19

D'autres photos du 164 (FIL 2006) :




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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bus Driver 56 le Lun 06 Fév 2012, 12:41

Merci pour tes photos azer123, j'aime beaucoup la première.

Les 164 et 165 étaient mes bus préférés de cette génération, et dire qu'ils étaient encore en parfait état à leurs réforme...

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bryan le Lun 06 Fév 2012, 14:18

Ce n'était pas sur la navette du rdp des Asturies?

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par LrtBZH le Mar 07 Fév 2012, 09:29

@Bus Driver 56 a écrit:Merci pour tes photos azer123, j'aime beaucoup la première.

Les 164 et 165 étaient mes bus préférés de cette génération, et dire qu'ils étaient encore en parfait état à leurs réforme...

Les deux premières sont pas mal.
C'est vrai, j'ai vu le 164 lorsqu'il était à Locrist en été 2007 et il était en très bon état lors de sa réforme.
Je n'avais pas vraiment fait gaffe au 165 vu qu'il est arrivé juste après les GX 187 (40 à 42).
Va falloir que je retrouve mes anciennes photos de PR180 Laughing
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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Mar 07 Fév 2012, 10:33

très belles photos souvenirs. merci

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par azer123 le Ven 10 Fév 2012, 20:38

39 :

222 :

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Ven 10 Fév 2012, 22:09

domage que je ne les ai pas connu ! du beau matos !

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bryan le Ven 10 Fév 2012, 23:36

Surtout le 39, il était nickel, et le moteur avait du répondant! Alors que les Citelis n'ont même pas 5 ans que leur état fait déjà pitié...

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Invité le Dim 19 Fév 2012, 18:46

Est ce que vous pourriez mettre quelques unes des PR 100.2 et de PR 180.2 svp ? a +

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par LrtBZH le Dim 19 Fév 2012, 19:49

Regarde plus haut, c'est déjà posté!
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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Mer 22 Fév 2012, 22:19

voici la fin des GX et AG truc muche !


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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par LrtBZH le Mer 22 Fév 2012, 23:20

Mais où se trouve le contenaire des morceaux de bus?
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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Jeu 23 Fév 2012, 11:07

aucune idée ! quand j'ai pris cette photo, ils n'étaient pas encore détruits.

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bryan le Mar 06 Mar 2012, 20:14

Bonsoir,
Voici le "GX Hyb" en pleine action: Mr. Green

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Mar 06 Mar 2012, 21:19

j'aime beaucoup la girouette couleur pour l'indice de ligne

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Mar 06 Mar 2012, 21:57

un petit article du "télégramme" ainsi qu'une petite vidéo en suivant ce lien:



http://lorient.letelegramme.com/local/morbihan/lorient/ville/lorient-la-tentation-du-bus-hybride-06-03-2012-1624046.php


Lorient. La tentation du bus hybride




6 mars 2012 à 19h30 -


  • La communauté d'agglomération de Cap l’Orient teste durant trois semaines un bus hybride (diesel-électrique). Une réflexion globale est en effet en cours sur les transports collectifs de demain sur le pays de Lorient, encouragée par le lancement prochain du chantier Triskell 2 avec deux nouvelles voies en site propres à créer.

    Tous les deux ans, Cap l’Orient renouvelle plus de 15 % du parc à raison de 14 bus et 2 articulés. Un bus hybride fera-t-il son apparition ? Le test va permettre d’effectuer des comparatifs avec les bus classiques, tout particulièrement en terme de consommation de carburant. Plus cher à l’achat (+30 % d'un bus classique, soit plus de 300.000 €), le bus hybride serait, selon le constructeur, économe à l’usage (de -20 à -30 % de consommation). Les 100 bus de la CTRL parcourent chaque année 4,7 millions kilomètres et consomment 2 millions de litres de carburant pour 16 millions de voyages (+ 3,5 %).

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Ven 09 Mar 2012, 08:24

http://lorient.letelegramme.com/local/morbihan/lorient/ville/bus-la-tentation-de-l-hybride-07-03-2012-1625028.php

Bus. La tentation de l'hybride




7 mars 2012 - Le chantier Triskell 2 ouvrira-t-il la voie à un nouveau modèle de bus, plus moderne, plus attractif, moins polluant? La réflexion est en cours à Cap l'Orient. Le bus hybride, actuellement à l'essai, est l'une des solutions à l'étude.


Après un bref tour de ville d'à peine une heure, le 18janvier dernier, le bus hybride (diesel-électrique) est de retour dans les rues lorientaises pour un séjour plus long. Durant trois semaines, le bus «vert» de couleur... bleue est prêté à la CTRL par le constructeur pour des essais en condition d'exploitation. «Nous l'utilisons sur la ligne 20 Port de pêche-Lanester. Cela nous permettra d'effectuer des comparatifs avec les bus classiques, tout particulièrement en terme de consommation de carburant», explique Pierre Peran, le directeur de la CTRL.

«Améliorer la qualité du service»

Ce modèle, plus cher à l'achat (+30%), est-il aussi économe à l'usage comme l'annonce le constructeur (de -20 à -30%)? «Nous sommes toujours attentifs aux nouveautés dans le cadre du renouvellement régulier de la flotte», souligne Thierry Goyet, vice-président de Cap l'Orient en charge des transports collectifs urbains. «Aujourd'hui, au regard du coût du carburant et du niveau de consommation des bus, qui est l'un des plus faibles en France (*), le bus à double motorisation n'est pas d'actualité, pour le moment, sur le réseau», ajoute-t-il. Et l'argument environnemental ne pèse pas suffisamment pour changer de cap. D'autant que l'agglomération s'enorgueillit d'alléger sa facture carbone en mettant en service des bus moins polluants que la moyenne. «Nous avons la volonté d'être au-delà des normes environnementales européennes. Ainsi nos bus ne sont pas plus polluants que les bus au gaz», affirme Thierry Goyet. Néanmoins, une réflexion globale est en cours sur les transports collectifs de demain encouragée par le lancement prochain du chantier Triskell 2. «On cherche toujours à améliorer la qualité du service, en terme de rapidité et de confort, et à gagner de nouveaux usagers», admet le vice-président de Cap l'Orient.

Un hybride bus-tramway

Outre les incontournables critères de coût de possession (achat-carburant-maintenance), de niveau de pollution, d'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (obligatoire à partir de 2015), Cap l'Orient s'interroge sur les moyens de revaloriser l'image du transport collectif. Et cette modernisation passerait par une simple modification de la motorisation. De nouvelles couleurs sur les véhicules, plus voyantes, sont évoquées. Et des lignes plus profilées donnant de faux airs de tramway au bus traditionnel - sur le modèle de celui aperçu l'été dernier et utilisé à Nîmes - sont envisagées. «L'image véhiculée par le tramway est plus positive. Mais le choix d'un nouveau design dépendra du surcoût», confie Thierry Goyet. Pourtant, il ne suffit pas de flatter le regard des passants pour accroître la fréquentation des transports collectifs. S'il est plus voyant, il doit avant tout être plus visible pour attirer de nouveaux passagers. «C'est le principe des bus à haut niveau de service. Ils ont un habillage particulier, sont utilisés uniquement sur des axes très fréquentés et les rotations sont plus nombreuses aux heures de pointe», précise la CTRL. Une option qui nécessiterait plus de bus, donc un investissement supérieur au renouvellement annuel. C'est la voie empruntée par Toulon qui a préféré le bus à haut niveau de service au tramway.

(*) 35litres aux 100 kilomètres en raison de la géographie favorable (guère accidentée) et d'un travail technique sur une motorisation moins gourmande.

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bus Driver 56 le Ven 09 Mar 2012, 13:04

Ils n'ont toujours pas compris que pour attirer de nouveaux passagers (les automobilistes) ce qu'il faut avant tout c'est des lignes avec moins de 10 minutes de fréquence. (ce qui existait déjà dans les années 80 à Lorient)

La gueule du bus, hybride ou non les usagers en ont rien faire !

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Invité le Ven 09 Mar 2012, 13:06

Bonjour,
Si la CTRL et Cap Lorient veulent faire venir du monde, il faut créer et donner les bonnes infos :

Tu fais un Queven Centre Lorient - centre en 15 à 20 minutes. c'est a dire du Keryado - Lorient en 10 minutes. et avec une fréquence alléchantes

Au lieu d'investir dans dans Créalis, Hybride etc, .. autant partir sur des idées et une bonne communication.

Tu mets 1 ou 2 bus par ligne d'une couleur flash et tu le mets en Express du style :
Lorient - perroquet Vert - Queven centre
Lorient - Jean Macé Lanester - Hennebont
Lorient - parc des expos - Caudan.

Des vraies lignes sous-traitées : (60 - 50 - 31 - 42) ce qui permettrait une desserte de l'ensemble de l'agglo les jours de grèves même si cela ne serai pas comme un jour normal.

Une modif de la 60 : a force de dire que Le mourillon n'a rien! autant faire passer le 60 par la rue de l'AFPA et l'entrée de Quéven puis Leroy Merlin. Ça évitera de rester bloqué a la sortie de Lann Bihoué et Lorient

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bus Driver 56 le Sam 07 Avr 2012, 20:07

Une petite photo du 379 devant le parc de Kerzec à Queven

et le 380 à Larmor-Plage Centre

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Lun 07 Mai 2012, 19:29

une petite du courégant


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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Heuliez14 le Lun 07 Mai 2012, 19:31

Joli photo ! Félicitations sexybus. Wink

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par sexybus le Lun 07 Mai 2012, 19:32

merki

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Re: Photothèque/Vidéothèque CTRL

Message par Bus Driver 56 le Mar 08 Mai 2012, 10:25

oooh le copieur j'ai presque là même faite en 2008 mais avec une météo différente !

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