[Angers] Réseau IRIGO

Ouest-France a écrit:Les lignes de bus réaménagées à partir de lundi : votre avis nous intéresse

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Six mois après le lancement de la première ligne de tramway à Angers, le réseau
de bus évolue pour mieux s’adapter aux nouvelles exigences des usagers. Ainsi,
la ligne 2 se développe à Trélazé, pour desservir un nouveau quartier, comme la
ligne 6, à Bouchemaine.

La ligne 4 poussera quant à elle jusqu’à L’Atoll, dès l’ouverture du centre commercial
de Beaucouzé, le 21 mars. Quant aux lignes 8 et 11, qui desservent respectivement
le CHU et la clinique de l’Anjou, leur fréquence est augmentée.

Ouest-France a écrit:Bus : premier bilan positif du nouveau réseau

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Keolis a apporté quelques améliorations aux lignes. Des changements plutôt
bien accueillis hier. Reste à surveiller le point noir du carrefour du Haras.

Ça râlait sec, depuis l'arrivée du tram. Car, en même temps, Keolis avait modifié son
réseau de bus, au grand dam des usagers. D'où des adaptations, mises en service hier.
« Ça s'est plutôt bien passé », estime Philippe Debove, directeur du marketing chez
Keolis. Son baromètre ? Le nombre d'appels téléphoniques d'usagers mécontents. Hier,
il était similaire à celui d'un lundi classique.

Point noir : le carrefour du Haras. Désormais, la ligne 4 passe sur la plate-forme du
tramway. « Ça se passe très bien », analyse Luc Belot, vice-président de l'agglomération
chargé des transports. Restent deux autres lignes sur le boulevard du Roi-René, puis
le boulevard Foch : la 6 et la 10. « Là, il faudra être vigilant », continue Luc Belot.
Notamment pour les bus qui arrivent de la rue Talot.

Tenir compte des embouteillages dans les horaires

Malgré tout, il y a eu peu de retards hier matin. « Sur la ligne 10, un seul bus a eu
un retard de plus de cinq minutes. » Le manque de ponctualité, c'est ce qu'avaient
principalement critiqué les internautes sur ouest-france.fr/angers.

« Nous avons mesuré les temps de trajet, explique Philippe Debove. Certains n'étaient
effectivement pas très bons. » Les risques d'embouteillage sont prévus dans les temps de
parcours. Alors... Même si un bus donne l'impression de faire du surplace à un carrefour,
il ne passera pas forcément après l'heure à l'arrêt suivant.

Des retards qui sont parfois aussi dus aux changements d'habitudes des automobilistes.
« Sur le pont du château, par exemple, on met cinq minutes de plus », rappelle Philippe
Debove. Pour modifier son réseau, Keolis a tenu compte des remarques des usagers
rapportées par les chauffeurs, reçues par courrier ou transmises par les comités de quartier.

« Un quartier comme celui de la Chalouère était effectivement mal desservi. Nous sommes
plutôt satisfaits des améliorations que nous avons apportées », remarque encore le directeur
du marketing. Là, Keolis avait vu la fréquentation des bus chuter depuis la mise en place du
nouveau réseau.

Autre fréquentation en baisse : les arrêts de la nouvelle ligne 10 du côté des voies sur berges.
La ligne a repris son ancien tracé, par le boulevard Foch, « à la grande satisfaction des usagers »,
estime Luc Belot. Des usagers tout aussi contents de retrouver l'ancien tracé de la ligne 5, la
ligne circulaire qui repasse par le centre-ville et le CHU.

Attention, prévient Luc Belot, « il s'agit là d'une analyse à chaud ». Pour faire un bilan plus
complet, il faudra attendre quelques semaines.